La motorisation des vélos à assistance électrique est soumises à des restrictions d’ordre légales. La moteur ne doit pas avoir une puissance nominale dépassant les 250 watts, l’assistance doit se couper à 25km.h⁻¹ et la mise en route du moteur n’est conditionnée que par le pédalage de l’utilisateur. Si un de ces critère n’est pas respecté, le VAE ne sera pas considéré comme un cycle mais un cyclomoteur avec les désavantages que ça procure (assurance, casques, plaques d’immatriculations et brevet de sécurité routière deviennent obligatoires) Deux grandes familles de motorisations se partagent le marché. Celle des moteurs centraux (Panasonic, Bosch) et celle des moteurs sur roue (avant ou arrière) tel que BionX.

Moteur central construit autour du boitier de pédalier. Équipé de trois capteurs (vitesse, cadence et couple), l’assistance électrique Bosch s’adapte au pédalage et situation de conduite (côte, vent fort…) pour obtenir une assistance efficace en toute circonstance. De ce fait le moteur Bosch pour VAE propose quatre modes d’assistance disponible par le biais de la console de commande (Eco, Tour, Sport et Speed). Chacun de ses modes disposant de trois sous niveaux (plus disponible pour 2013 avec une simplification des modes d’assistances). Cette motorisation nommée EBike dispose d’une autonomie de 40 à 145km suivant le niveau d’assistance utilisé et le parcours emprunté. La motorisation Bosch est disponible sur les vélos de marque Scott , KTM, Matra et Giant (printemps 2013). Il est devenu le leader de la motorisation des vélos à assistance électrique.

Grand nom dans les concepteurs de solutions pour vélos à assistance électrique. Les solutions proposés sont disponible par le biais de moteurs situés sur les roues. Comme les précédents concepteurs, le système BionX mesure votre effort et assiste votre puissance de pédalage en fonction de l’assistance demandée. Ces systèmes sont disponibles sur les vélos à assistance électrique Matra.

Dévellopant des motorisations pour les vélos depuis 1993, Yamaha arrive avec une nouvelle version en pédalier central. L’assistance se fait par un pignon qui va tirer la chaine. Équipant des vélos Giant, elles sont dotées de batterie Li-ion de 36V et 9ah (324w). L’autonomie annoncée est de 90km maximum. D’un couple identique à la motorisation Bosh (60nm), les moteurs Yamaha vous permettront de franchir sans effort de longues côtes.

Un des grands acteurs sur le marché des concepteurs de moteurs pour vélos à assistance électrique. Leurs moteurs sont puissants, fiable et silencieux. Du fait de leurs couples importants, les moteurs 8Fun de Bafang permettent de gravir aisément les pentes les plus abruptes. Les motorisations de la marque 8Fun sont disponibles sur les Véloscoot, mais également en kit à faire monter sur tout type de vélo par La Roue Libre.

Équipé de moteur Sanyo avant ou arrière avec une batterie Lithium Ion du même fabriquant. Les vélos à assistance électrique Giant sont équipés d’un capteur de couple permettant le déclenchement de l’assistance dès l’appuie sur la pédale.

Premier système de motorisation central pour vélo à assistance électrique. Motorisation monobloc contenant le moteur, l’axe de pédalier avec capteur d’effort et capteur de cadence de pédalage. L’assistance se fait par un pignon situé à côté de la chaine et entrainant directement la chaine. Cette gamme de moteur est adapté aux parcours plat et n’est donc par conséquent pas recommandé pour les régions vallonnées. La gamme de moteur Panasonic est présente sur les vélo à assistance électrique Gitane et Peugeot.